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价格7-11万元潍柴U70干流外观下能否有干流的商场

来源:鹤喆资讯网
  

今日一早,书戈就收到了同行给我发来的一条微信,内容便是上面这张图片表格,这是一张让足以让我国小半个轿车厂商汗颜和脸色惨白的图片,图中表格纪录了2019年我国商场销量跌幅超越50%的车企名单,其间比方长安福特、神龙轿车、北京轿车、春风雷诺、海马轿车等等早年的销量大牌车企现在年销量一次又一次被腰斩,商场占有率急剧缩小,2019年降幅遍及超越50,最多可达百分之八九十,这样一个时间段,再不思边,恐怕就来不及了!

品牌、中心竞争力、造型要素、情绪消沉、游手好闲,这些常见的要素多多少少都是契合这些上榜车企销量急剧下滑的其间一个原因,究其原因,毕竟与带着和战略过错有很大联系,可是在我国商场,也从来不缺少乐于斗争的车企,在上一年,一些小厂商还在持续坚持着生机,比方斯威等小品牌在销量竟然跑赢了大盘,一起,比方潍柴这样的企业还在持续发力乘用车,宣示要在最困难的时期以全新姿势进入轿车商场。

在2019年跨年夜上,潍柴集团董事长谭旭光称,2019年潍柴集团收入打破2600亿。要知道,吉祥发布的2018年财报显现吉祥全年营收1066亿元,而潍柴集团的收入在2019年则超越了2600亿元,也便是说,潍柴集团的规划简直是吉祥的两倍多。可是,潍柴集团在乘用车商场却远没有吉祥的十分之一。

乘用车商场不挣钱,吃力不讨好,想必潍柴也想过这样的一个问题,要知道潍柴集团的主营事务是动力系统、智能物流、商用车、工程机械、奢华游艇、金融与服务六大事务渠道。可是潍柴从潍柴英致后再次进入乘用车商场,这次总要拿出一点真功夫了。

潍柴U70,全新的产品名称,全新的品牌logo,全新的商场定位,一切都是全新,可是U70却是在商场最惨烈的时分进入消费商场,潍柴U70能否进入干流视界,成为潍柴乘用车的新标杆?

在当下这个商场气氛下,再好的产品中心竞争力,再好的产品实力都不如一个中庸的定位和一个颜值杰出的外观,比方福特和美丽,都是有中心竞争力的企业,可是销量节节败退,比方从前最丑陋的比亚迪,现在有了前奥迪规划师艾格加持,即便定位新能源,现在销量仍旧是可圈可点,或许再看哈弗H6(参数|图片),归纳实力要说强也不强,可是要说弱也不弱,可是便是能接连几十个月月销榜首,因而,从这个视点来看,潍柴U70要的不是产品能有多巨大上,关键在于满足中庸和合理,满足让我们看着舒畅,就好。事实上,全体来讲,潍柴U70仍是做到了很大部分。

前脸,六边形加星辉状的进气格栅和与格栅一个短边连为一体的大灯都适当的紧凑和调和,没有奇形怪状,没有过度规划,要得便是一份沉稳的简略,加上下方雾灯区域和前唇造型,潍柴U70全体而言便是很惯例的造型,槽点根本上没有,亮点也不是许多。契合当下绝大多数人群的审美。

旁边面,潍柴U70的健康腰线与现款A4L(参数|图片)那健康的腰线简直千篇一律,是整个旁边面的精力地点,可是也由于刻入的太深,视觉上会显得很尖利,可是好在整个旁边面最简略,只要门板下沿还有凸起的线条,以及上扬腰线让其头部产生了低趴、尾部产生了上扬的姿势,全体造型会给人一种空间很大的感觉。

在尺度上,潍柴U70的车身尺度为4806/1870/1691mm,轴距为2800mm,供给5、6、7座三种座椅布局可选,5座宽松,6座合理,7座稍挤。

从C柱到D柱的方位,U70的规划相对较为杂乱,小窗的规划是为了第三排有必定的采光和工作,一起也做了一个悬浮式车顶,全体规划精约,没什么显着的槽点,契合干流审美。

来到尾部,全新的logo却是十分的亮眼,全体而言,潍柴U70的整个尾部是比较往常的,有一种群众的风格,没有艳丽的贯穿式尾灯,也没有LED灯带什么的,很往常,不出戏。

全体来讲,潍柴U70的外观是一种很干流的造型思想,没有炫技也没有过火陈旧,是绝大多数顾客都能承受的干流外观造型,这是讨巧,也是沉思后的挑选。

来到内饰,潍柴U70往常的风格之下其实竟然多了一份耐看的感觉,尽管全体做工和用料也就10万级的水平,可是在这个等级可以坚持一个群众的规划而且不偏不倚便是很中性的风格仍旧很可贵。无论是具有特征的上部贯穿式空调出风口(一部分是关闭的)仍是三排按键,潍柴U70的风格都仍是很沉稳的。

在屏幕下方,一条镀铬饰条中嵌入了中控屏幕操作按键和部分文娱功用按键,不光漂亮而且具有有用价值百科,比某些“花瓶造型”美观很懂,加上下方两排空调触控,U70整个中空的层次感是很清楚的。

应该是限于本钱,U70也没有装备上液晶外表,仍是传统的指针外表,书戈以为,务实的为三四线消费商场打造更干流的规划和更有用的功用应该是现在的潍柴的主要任务,液晶外表等功用,不要又有何妨,这肯定很正确的挑选。

可是在质量的刻画上,U70仍是在门板和中控层面不同程度的采用了皮质和软质资料的包裹,像曩昔合资品牌低端车那样全塑料的体现是不会存在在现在的自主轿车之上的。

在书戈看来,动力的强与弱在这种定位的车型其实不是最重要的,最重要的是全体是否好开,至于动力,其实够用就好。

关于潍柴U70而言,它搭载了一台东安·三菱的1.5T发动机,最大功率150马力,峰值扭矩为210牛·米,传动系统匹配6速手动或6速手自一体变速箱。底盘方面,新车运用的是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。

这套动力和悬架的组合当然已经是很经典的组合了,可是怎么让它勃发新的颜色和风格,这是很重要的。U70在动力驾控感触上,得益于愈加敏捷的油门呼应,你会发现它开起来的更觉是更轻捷、轻松的,动力粘滞和磨蹭的体现很快乐根本没有,除了后段动力比较弱,其实它在动力上并没有太多的槽点。算是稳中有提高的体现了。

而且关于AT变速箱的加持,U70好在是很少犯抑扬这种严峻的变速箱问题,让整个驾驭气氛变得相对愈加的轻松,好开,便是这么得来的。

在底盘层面,没什么高档感,可是比较舒适,静寂性也相对合理,是10万级的车子该有的体现。但全体底盘的紧致感触仍是很不错的,不松懈其实最大的高档,不是吗?

价格7-11万,竞争对手满足的多,外观满足的干流,内饰满足的精约和大气,全体动力和底盘满足的入流,而且有写小惊喜,全体来看,潍柴这一次真的造了一辆我们都相对来说仍是比较认可的车型,也是更有或许遭到顾客喜爱的车型。由于契合干流商场,这一点便是成功的榜首步和关键地点。



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